Ще направим нови паркинги или синя зона в Бургас, след като ул.“Княз Борис“ в ж.к.“Възраждане“ стане двупосочна

Автор: Иван КОЛЕВ, снимка: Иван КОЛЕВ

Костантин Луков е председател на Общинския съвет-Бургас и ръководител на постоянната комисия по обществен ред. Той е сред малцината запознати в детайли с новия генерален план  за движение в централната градска част на Бургас.(ВИЖ ПОВЕЧЕ В НАШАТА ТЕМА В РАЗВИТИЕ)

-Г-н Луков, вие сте и председател на комисията по обществен ред, какво налага пълната реорганизация на движението в центъра на Бургас?

-Последният генерален план за движението в ЦГЧ на Бургас е от 2006 г., а доста неща са се променили – увеличен е броят на МПС-ата, населението нарасна значително, градоустройствените промени са съществени (според данни на общинска администрация в Бургас има 73 912 автомобила и 17 250 камиони и други превозни средства, б.а.). Това налага да се преразгледа цялостната организация на движението. Знаете че до дни ще се пусне в експлоатация и подземната улица под „Тройката“, която ще свързва двете части на Бургас. Досега са правени частични промени с въвеждането на зоните за платено паркиране. А сега вече ще се преразгледа цялостно, включително и в периметъра на т.нар.“синя зона“. Някъде има успоредни улици, които не трябва да бъдат в една посока. Пример е районът около ул.“Иван Богоров“. Правилото е, че в един квартал движението трябва да се върти. Има предложение да се отворят улиците тупик. По принцип това създава конфликтни точки за пътните превозни средства, но тъй като се въвежда еднопосочност в тези квартали, движението няма да е толкова интензивно. Но това всичко подлежи на обществено обсъждане на 9-ти. Ще се разгледа, ще се чуят предложенията и предложат на общинския съвет най-удачния вариант от експертна гледна точка.

-Мнозина обаче не одобряват идеята идеята ул.“Княз Борис“ да стане двупосочна. В момента тя е еднопосочна и това решава част от проблема с паркирането. Къде ще отидат всички тези коли?

-Според мен е логично тази улица да стане двупосочна, тъй като ул. “Васил Левски“ в района на площад „Тройката“ скоро ще бъде затворена. Тогава за свързване на двете части на Бургас ще имаме бул.“Сан Стефано“ и новата подземна улица, може да се помисли дали не трябва да се отвори двупосочното движение в някоя от улиците до Стоматологията, но така ще се загубят места за паркиране. Трябва да се обсъдят внимателно предложенията. Такъв е и случаят с ул.“Княз Борис“. За да решим проблема с паркирането ще обособим нови паркинги, а може да се помисли за въвеждане на платено паркиране. Това е въпрос на обществено обсъждане, защото има много „за“ и „против“.

-А как приемате предложението на експертите, изработили генералния план, в ЦГЧ да се въведе паркиране до 3 часа?

-Помните, че първоначалният проект за платеното паркиране беше до два часа, но после решихме, че не е редно да ограничаваме шофьорите. Засега подобно ограничение не смятам, че е удачно.

-По какъв начин ще се осъществява движението по бул.“Сан Стефано“ до БСУ?

-Движението в тази част на града не е залегнало в генералния план. До голяма степен това ще зависи от централната автобусна спирка и след като тя се изгради ще се направи организацията на движението. Там имаше проект за изграждане на подземна улица, но се оказа, че параметрите не позволяват да се изпълни подобно строителство. Според мен това щеше да реши проблема и така трафикът щеше да се облекчи.

-Кога ще бъде отворена подземната улица на „Тройката“?

-Другата седмица трябва да бъде отворена. Текат последни приготовления.

-Ще има ли светофар на кръстовището на подземната улица с бул.“Христо Ботев“?

-Ще има, защото няма как да бъде регулирано движението по друг начин. А от другата страна – към ул.“Гурко“ излизането ще стане с предимство.

-Кога ще влезе в сила новия генерален план за движение в ЦГЧ?

-На 9 януари ще се обсъди и ще очакваме докладната за разглеждане в Общинския съвет. Знам че се бърза, но не съм сигурен, че до 27-и януари ще специалистите ще успеят да вкарат плана за разглеждане в Общинския съвет. В тази връзка очакваме гражданите да вземат активно участие в общественото обсъждане.