Проектът за бул.”Демокрация” не е само асфалтиране, а за цялостна организация на движението от нов тип

Автор: Петър ПЕТРОВ, снимка: авторът

Инж. Петко Драгнев е дългогодишен управител на „Бургасбус”. В последните години общинското предприятие промени цялата си философия на работа и неслучайно днес Бургас е считан за града с най-добър обществен транспорт в България. От половин година функционира изцяло нова транспортна схема, въвеждат се и още иновации, заради което все още мнозина изпитват проблеми при движението с градския транспорт. Но е факт, че той премина в следващо поколение, където ги няма старите тролейбуси и раздрънкани автобуси, а са наложени европейски принципи и порядки в общинското предприятие, което го превръща в най-модерното в България. Днес общинските съветници в Бургас дадоха зелена светлина на проект за 12 млн. лева, касаещ изграждането на бързи трасета за автобусите на бул.”Демокрация”, внедряването на модерна система за наблюдение и управление на трафика, както и направата на буферни паркинги.

-Г-н Драгнев, градският транспорт в Бургас доби един сериозен европейски облик след реализирането на проекта за Интегриран градски транспорт. Какво е Вашето мнение?

-Във всички европейски столици градският транспорт е създаден на този принцип. Не сме го измислили ние, а черпихме от опита на водещите страни като Германия, Испания, Англия и Франция. Навсякъде градският транспорт е организиран по този начин. Проектът е много мащабен, обхваща всички сфери на транспорта в града – автобуси, тролейбуси, велосипеди. Тук трябва да включим и „умните кръстовища”, които дават приоритет на всеки закъсняващ автобус. Концепцията на проекта е т. нар. бърза автобусна линия, която свързва крайните точки на града и към нея да се придвижват най-бързо пътниците, за да я захранват. Факт е, че бургазлии не припознаха прикачването и не пожелаха да използват схемата в този вид. Наложи се да направим промени в основните линии, за да може пътникът да използва по-свободно, по-приятно този транспорт. Знаете, че още през февруари 2013 г. автобусите бяха подменени с нови, отговарящи на всички изисквания. Следващата година подменихме и целия състав на тролейбусите. В момента всички превозни средства, които се движат в общинската транспортна схема на Бургас, са изцяло нови и отговарят на нормите Евро 5 за екология, което дава доста по-чист въздух на бургазлии от страна на градския транспорт.

-Внедрихте и друг иновативен модел – електронната система за чекиране и следене на трафика. Какъв е резултатът от работата й?

-Да, за този кратък период успяхме да внедрим и електронната система. По спирките на градския транспорт има табла, които дават информация точно кога ще дойде съответният автобус. Такива има и в автобуса, където се упоменава маршрутът и съобщава за следващата спирка по линията. Към момента такива табла нямат тролеите и маршрутките. Причината е, че тролеите са закупени по друг проект за околна среда и не бяха предвидени като бройки в Интегрирания градски транспорт. Цялото допълнително бордово оборудване на тролеите е изградено изцяло със средства на „Бургасбус”. В момента тече процедурата по доставката и монтажа на таблата и валидаторите, които ще направят възможно с една карта да се ползват всички видове градски транспорт в Бургас. Това забави малко нещата, защото отделни фирми спечелиха двете процедури и за да се интегрират двете системи се изисква време.

-Направихте и нова автогара, терминали, инвестирахте много средства в обществената инфраструктура…

-Точно така, Автогара Юг е изцяло нова. Там се намира и терминалът, който прави връзката с жп транспорта, автобусния междуселищен транспорт с Морска гара. Съсредоточена е една голяма част от пристигащите автобуси, има голям терминал за "Меден рудник". И не на последно място е Централната автобусна спирка. Тя се намира буквално в централната пешеходна зона на Бургас. Всеки може да слезе там, от който и да е край на града.  По този проект са и пасарелките на кръговото на „Трапезица” и хотел „Мираж”. Те облекчиха допълнително трафика и повишиха безопасността на пешеходците. Всички знаем колко трудно беше пресичането на тези кръстовища, колко ПТП-та имаше и ударени пешеходци. Това сега се избегна, благодарение на тези пасарелки.

-На днешната сесия на Общинския съвет в Бургас се обсъди проект за преобразяване на бул. „Демокрация”, който касае и градският транспорт. Какво е Вашето мнение по тази тема?

-Аз присъствах на сесията и там беше коментирано, че става дума за асфалтиране. Асфалтирането е само една част от целия проект. Ако сега минете по бул. „Демокрация” в частта й зад Механотехникума, до „Народен юмрук”, ще видите, че на платното има паркирани коли, включително и на самата спирка. И когато някой недобросъвестен шофьор спре, така че автобусът да не може да влезе в джоба, той трябва да го направи в активната лента за движение. Така още повече се затормозява движението. Подобно е положението и пред „Краставицата”. Тук не става въпрос просто за асфалтиране, а за цялостна организация на движението. Първоначално по бул. „Демокрация” не беше предвидено да се движат много автобуси. От там минаваха само тролеите и № 15. Затова и не са изградени тези системи за контрол на светофарите, зелената вълна и т. н. В проекта, който днес общинските съветници разгледаха и подкрепиха, е предвидено и това да се случи. В момента от там минават вече 7 автобуса и е наложително буслентите да са свободни и трафикът да се облекчи.

-Интересна идея е и изграждането на буферните паркинги в края на града, с тях Бургас ще заприлича на модерен европейски град. Ще успеете ли да наложите философията на правилното използване на тези съоръжения – хората да остават колите си там и да ползват обществения транспорт?

-Смятаме, че ще успеем и положим началото на една изцяло нова стратегия. Бургас така или иначе има нужда от паркинги. По проект е предвидено в района на ж.к „Изгрев”, около мол "Плаза" да има такъв буферен паркинг. Движението там е достатъчно натоварено и мисля, че така то ще бъде сериозно облекчено. Отделно всички гости на града ще имат възможност да оставят там автомобилите си и с билета от паркинга да ползват с облекчение градския транспорт. От една страна ще се облекчи трафикът, а от друга – замърсяването. Всеки един нов паркинг, където и да е в града, би облекчил доста живота на бургазлии.

-Има ли запитвания от други градове относно този проект, който е пилотен за България?

-С колегите от София, Варна, Стара Загора постоянно говорим на тази тема. Това са градовете, в които се работи активно по такива проекти. В столицата, например, са направили електронно таксуване и в метрото, и в тролеите и трамваите. В момента работят върху въвеждането на тази система и в автобусите. Във Варна също са направили такава електронна система, но информацията ми е, че тя не функционира пълноценно. Постоянно си разменяме информация, гледаме да си помагаме, за да може по-бързо да се справяме с трудностите. 

-Хартиените билетчета ще останат ли в сила или изцяло ще бъдат заменени с електронни карти?

-В момента се изчаква от НАП да лицензират електронната система. Имам предвид вендинг машините по спирките. Те не работят поради тази причина. Продажбата на билети в автобуса от шофьора също е обект на този лиценз. Докато НАП не се произнесе положително по тази тема, нищо няма да се промени. Но дори и след това предвиждаме в автобуса да останат контрольорите, за да може да облекчим водачите. Тези детайли обаче ще бъдат изчиствани в движение. Надявам се, че пътниците ще бъдат по-толерантни към промените.