Урбанист: Подземният паркинг до х-л България няма да намали проблемите с трафика, а ще ги създаде

Мария Съботинова е против изграждането на съоръжението

Ключови думи: подземен паркинг до х-л България, флагман, мария съботинова, подземен паркинг бургас

Тема в развитие

Стига популизъм! Проектът за подземен паркинг до хотел "България" ще е полезен за Бургас Живко Господинов: БСП няма политическо решение за подземния паркинг до хотел „България“, лично аз съм против Урбанист: Подземният паркинг до х-л България няма да намали проблемите с трафика, а ще ги създаде

Горещи дебати по време на обсъждането за подземния паркинг до хотел "България" Инвеститор иска да изгради за своя сметка подземен паркинг до х-л „България“ за 100 автомобила

виж още

скрий

Изграждането на подземен паркинг под градинката до х-л България ще доведе до повече трафик в централната градска част на Бургас. Това мнение изрази Мария Съботинова пред Флагман.бг. 

Съботинова е урбанист, занимава се с градоустройство и градско планиране. Голяма част от практика й е минала в големи проекти, които са с хоризонт 20-30 години напред, свързани с транспортното планиране. Днес тя взе участие в общественото обсъждане за предложението да се изгради съоръжение в центъра на Бургас, който да е със 100 места. (ВИЖ НАШАТА ТЕМА В РАЗВИТИЕ) Урбанистът твърди, че общественото обсъждане по-скоро е било представяне на проекта, отколкото обсъждането му, много малко от страните са успели да се изкажат. 

„Моето мнение е, че една такава намеса в тази част на града е абсолютно излишна. Първо - защото не е направено проучване за необходимостта от допълнително паркоместа в ЦГЧ. Ако наблюдението, че няма достатъчно места в синята зона, е обосновката за направата на паркинг, то е недостатъчна и противоречи на съвременната урбанистична практика. За да се изгради един паркинг, трябва да се наблюдава потокът в района“, казва Съботинова.

Съвременните европейски градове от години работели точно в обратната посока – да намалят възможностите за спиране в центъра. Освен това го правели максимално скъпо, за да накарат хората да изберат друг начин на придвижване. 

„Твъри се, че в Бургас има такава политика. Аз обаче не виждам тя да се изпълнява. Ако искаме това да се случи, трябва да се спре създаването на възможности колите да паркират в централните райони. Правенето на паркоместа не намалява проблемите, а ги създава“, смята урбанистът. 

Според нея на платените паркинги на ул. „Гурко“ и под площад „Св. св. Кирил и Методий“ има достатъчно места, а по права линия те са не повече от 500 м разстояние от хотела. Според нея, в западните държави политиката по отношение на градоустройството включвала всички участници в движението - не само автомобилите, а градския транспорт и възможностите за пешеходно и велоспедно придвижване.

„На общественото обсъждане противниците на проекта бяхме представне като хора, които вървят срещу прогреса. Но този паркинг няма да спаси града от трафика, който не особено благоприятно е организиран. Аз съм „за“ грандиозни инженерни творения, но тук категорично не става въпрос за това. Ние се опитваме да планираме един град, така че да стане функционален за всички, а не само за една част, защото подобни проекти създават големи тапи. Особено в тесни улици се затруднява още повече движението. Аргументът, че този проект ще улесни живеещите там е безпочвен. По-скоро ще им създаде допълнителни проблеми“, каза още Съботинова. 

Тя даде пример с Европейската комисия, чиято политика още от миналия век е за забрана за изграждане на паркоместа в сгради, които се намират в център на даден град.