Бургазлия в основата на скандалната поправка в Закона за движението по пътищата

Да , определено сега ще спя по-добре ... ташак ...

P.S : Интелектът никога няма да се превърне в мъдрост , при липса на толеранс.

№16:
Илийка... смятай колко ми е плосък интелекта, че чак не ми се налага да работя за заплата, а ти бликащия с ум, интелект, сложни теории и теореми, блъскаш за 500 кинта! Просто ме смаза интелектуално! Бррр... Край щом забраняваш, няма да пиша тука повече, явно тука е само за интелектуалци!

№15:
ако ще и за лайна да работиш все ми е тая бе, муньо, лягай на поляната и лашкай кардана, плачльо, все сервизите виновни, уж нови коли караш, пък все в сервиз кибичиш, че и наблюдения имаш кой работел и кой не. Аз поне на мъж се правя пред монитора, а не рева като путка като теб.


#12,
пич, аз ходя в сервиз на профилактичен преглед, смяна на масло и т.н., фактури дават винаги, като искаш. Винаги отварям капака като си взимам колата от сервиза, проверявам си нивото на маслото, антифриза и спирачната течност, навик от казармата просто.

хахаха ти виждал ли си 2 000 лева на куп е пубертет.Аз не работя за заплата.Карам си колата и си ходя по сервизи когато трябва и където трябва.Не рева а казвам истината в сервизите е пълно с такива като теб които само говорят и нищо не правят.Ти рови на баща ти жигулата пред блока и не се прави на мъж пред монитора.

Има някаква логика в идеята! Не може пред блоковото пространство да е пълно с омазани парцали филтри и масла след ремонт на автомобили! Но от друга страна ние Българите не сме залюхани като западняците и можем да си правим всичко сами! Има много по добри монтьори които не са в сервизи и такива които работят в сервиз и нищо не схващат! За гаранцията може много да се спори! Сервиз който дава гаранция има но който да я спазва няма ! А що се отнася до един по надоло коментар защо да си проверявам маслото след като колата ми излиза от сервиз и те са ми сменили маслото филтъра и други консумативи Аз ли да съм им ОТК А ?Добре е Динко Хулка да си поразгледа малко предложението! А и сервизите да не горят смененото масло за да си топлят помещенията а да го предават на лицензирани фирми! за такива сервизи които не спазват закона нека глобата да е 20000 лева !

(2828) Динко Хулка е роден на 10 декември 1967 г. Завършва средно образование в Бургас и семестриално висше - в СА „Д. А. Ценов“ - Свищов, специалност „Финанси“. Три години преди да завърши, се прехвърля да учи задочно и паралелно с това започва бизнес с автомобилни бои. От 1993 г. е в този бранш. През 1994 г. като собственик на малък автосервиз установява контакти с „Дару кар“, където ползват системата „Глазурит“, за която е чувал от стари майстори автобояджии. Когато става известно кой ще бъде избран за представител на „Глазурит BASF“ в България, се свързва с него. Първият договор на българската фирма „Лазурит“, официален вносител на BASF за България, е сключен с г-н Хулка.

През есента на 1995 г. започва работа като приложен техник демонстратор на боите „Глазурит“ - в продължение на 7 години. От 2002 г. до 2005 г. ръководи бояджийско-тенекеджийски отдел към „ДАРС АУТО-Мерцедес“ - Бургас. Там получава друга част от необходимите му познания: освен откъм приложението на продуктите „Глазурит BASF“, започва да установява връзки със застрахователи, усвоява различни дейности и мениджмънта в сервизната работа. По това време бива изградена новата база на сервиза, в чието проектиране той участва активно с идеи и консултации.

Впоследствие получава второ предложение от страна на ръководството на „Глазурит BASF“ и от октомври 2005 г. започва работа в „Лазурит“ като ръководител на проекти. За тази цел е обучаван в Мюнстер, Германия, където държи изпит и защитава степен „Консултант“.

Г-н Хулка отговаря за корпоративните клиенти на „Лазурит“ като „Балкан Стар“ и неговите дилъри в страната, които работят само със системата „Глазурит“, „БМВ“ и неговите дилъри, „Форд“, „Хюндай“, „Опел Шевролет“,”Тойота” и други. Той консултира ръководителите на фирмените сервизи как да бъдат по-успешни на пазара, да се организират добре и да следят за нормалното протичане на процесите, включително и управленските, в сервизите. Защото колкото по-добре работят те, толкова по-добре е и за „Лазурит“ като техен доставчик.

Ти много знаеш е май ти си с колелото и с коня.Та ремонтите пред блока не са много приятни ок ама да забраняват да си правиш ремонт в гаража извинявайте.Ми направете минималната заплата 1 000 лева оправете сервизите и само там ще ходим.Повечето сервизи хал хабер си нямат какво правят само говорят пак 1 болт не могат да отвият и завият.Пък пежо ко ми говориш само марката е достатъчна.А пък в ауди къв к`р е ама той пича управителя не те ли праща в неговия сервиз нищо,че си в гаранция той печата пак ще си го бие.Опасно е да си сменяш ходова част и спирачки в гаража ама пък маслото...че като ми блокира двигателя няма да хвръкне да убие някой какво ги интересува къде си сменям маслото примерно

На мен ли така ми се струва или само лумпени с предложения за закони по всякакъв начин да притискат измъчения Българин...

това е добра идея но дали ще се изисква документ за нужната квалификация на работещите в сервиза защото 90% нямат.До номер 3 имам 4 автомобила чисто нови съм ги купувал и когато съм ги обслужвал в лицензирания сервиз на AUDI на другия ден установих че маслото ми е на минимум а бях минал 80км. била го изгорила глупости пълни не те пускат в сервиза отиваш да си вземеш колата а тя работи.......... в Пежо пък как подменят части и нищо не разбират не е истина

До №1:
като взимаш 500 лв. заплата за кво ти е кола бе колега? Или си намери по-платена работа или си купи колело. То не може хем без кинти хем пък баварец да караш.

До №2:
ти да не си джужде, че да се бесиш с колана ве? Явно си такъв щом лятото ти пречат и късите светлини през деня. Като не те кефи, купи си една каручка с кон, ни колан има ни светлини, и си зареждай на воля магазините.


Аман от ревльовци, уж мъже пък мрънкате недоволни повече от пички.

Идеята има смисъл , но е неприложима при нас. Искам да дойде някой да ме глоби , че си правя колата сам , когато взимам 500 лв заплата на месец. Някои неща за да бъдат наложени се изисква подобаващ стандарт. Вероятно ще бъде гласувано , прието , но както много други закони , няма (за щастие) да бъде съблюдавано за изпълнението му.