Летен терор в ж.к. „Славейков”, тътен от самолети побърква хиляди бургазлии

 „Спецификата на разположението на пистата на Летище Бургас и разположението на защитени национални обекти в близост до Сарафово, както и системата за сигурност на полетите, предопределят в някои случаи на неблагоприятни условия на посоката на вятъра, част от кацащите самолети да прелитат над Бургас.

Община Бургас постигна сериозни успехи при досега проведените преговори и провокира действията на всички държавни компетентни органи по управление на въздушния трафик – вече са факт новите заходи (трасета) за кацане и излитане на самолетите, които основно през лятото водят туристи на Южното Черноморие.

Не е възможно обаче да се пренебрегва системата за сигурност и безопасност на полетите, която е разписана в международните норми. Община Бургас няма да спре да търси още възможности за решаване на проблема, след като се осигурят необходимите технически решения, включително при обосноваване и доказване нуждата от изграждане на нова писта”, твърдят от администрацията.

От Интернет страницата на ДП „Ръководство на въздушното движение“ пък става ясно, че има промени в полетите, които са в сила от 2 май тази година. Ако се вярва на тях –  ж.к. „Славейков” би трябвало да е потънал в тишина. Ето какво пише там:

В отговор на съвместните усилия в тази посока, считано от 2 май 2013 г. ДП РВД въведе изменения в организацията на въздушното пространство в района на Летище Бургас с цел намаляване на шумовото въздействие на полетите върху населената зона на гр. Бургас. При конструирането на новите маршрути са приложени всички възможни мерки за намаляване на отрицателното влияние върху териториите, окръжаващи летището, доколкото това е практически възможно, при съществуващите ограничения за полети над нефтената рафинерия.

Траекториите и височините на полетите са създадени от екип специалисти, фокусирали своите усилия върху следните основни направления:

1. Когато поради спецификата на вятъра е задължително използването на югозападно направление (излитане и втори кръг към гр. Бургас):

• След излитане въздухоплавателните средства, които отлитат в южно направление, се насочват между гр. Бургас и нефтената рафинерия;

• За всички останали въздухоплавателни средства се въвежда десен завой. Параметрите на полета са изчислени така, че началото на завоя се изтегля максимално близо до летището и неговата траектория няма да преминава над гр. Бургас;

• Въздухоплавателните средства, които не успеят да кацнат и трябва да направят втори опит или да се отправят към друго летище (под 1% от случаите), се насочват между гр. Бургас и нефтената рафинерия. След прелитането на гр. Бургас се изпълнява ляв завой и полет към летището.

2. Когато поради спецификата на вятъра е задължително подхода за кацане да се изпълнява в североизточно направление (прелитане над гр. Бургас):

• В този случай, поради разположението на летището и естеството на полета, траекторията на въздухоплавателните средства преминава над гр. Бургас. За намаляване на шума е определена нова точка за начало на финалното снижение, която се намира югозападно, извън гр. Бургас. Така полетът над града се изпълнява в непрекъснато снижение, с намалена мощност на двигателите и минимален шум.

Всички промени в организацията на въздушното пространство в летищния контролиран район - Бургас са изготвени при спазване на европейските и международните стандарти в областта на гражданското въздухоплаване, с цел осигуряване на безопасни и ефективни полети.