Надлезът край "Кроношпан" ще изведе трафика от Бургас, хората ще дишат по-чист въздух, а улиците ще са здрави

Бил е футболист в „Черноморец”, а в казармата е бил в спортна школа „Чавдар”. Плувец е, но сега казва, че няма време да ходи на басейн. Обича да релаксира на планина със семейството си.

Женен, с едно дете, живее в бургаския квартал „Сарафово”.

Общински лидер на ГЕРБ в Бургас, беше 3,5 г. председател на Транспортната комисия в парламента, а в момента е кандидат за депутат за предстоящите на 12 май избори.

- Да, това според е най-важния обект. Нормално е хората, особено тези, които ще тръгнат към морето това лято, а и тези които пътуват всеки ден от Бургас за София, да ги интересува дали ще бъде завършена в срок. Магистралата ще бъде завършена, в това трябва да бъдат сигурни всички. Първо – за нея има осигурено финансиране, над 70% вече е завършена. Това, което трябва да се направи вече, е основното асфалтиране и след това някои довършителни работи. В интерес на истината още в началото на март се забелязваше, че има забавяне и за съжаление изпълнителят използва, че в момента държавата е в такова състояние и има промяна в управлението. Ако се мине на 2-3 смени и се работи по-интензивно може да бъде завършена в срок В противен случай ще има закъснение, какво ще бъде то –никой не може да каже. Може обаче да бъдем сигурни в едно – ще пътуваме това лято по магистралата.  Като се има предвид, че в България десетки години сме чакали нейното завършване, смятам, че ако има забавяне в рамките на месец или два, е приемливо. Действително при последното ми пътуване до София видях, че с доста по-забавени темпове вече се изгражда магистралата. Не ми се иска да подозирам, че това е свързано по някакъв начин с изборите, които предстоят. Но в край на сметка това е основна работа на изпълнителя.

- Още един път има директно отношение към лятото тук – Бургас-Поморие, в момента пътуването в този участък е трудно заради ремонта. Ще може ли спокойно да пътуват хората, когато трафикът стане интензивен?

- За пътя Бургас – Слънчев бряг имаме уверенията на изпълнителя, че ще стане в срок участъкът Сарафово – Поморие. Там, единственият проблем, който може да доведе до забавяне е, че има 20 метра, които не са изследвани от археолозите. Не знам колко време ще им е необходимо, но вероятно ще са две или три седмици, за да направят проучвания.  През зимния период това не беше възможно, макар че климатът тук е доста мек. От Агенцията по пътна инфраструктура излязоха с изявление, че са на път да подпишат споразумение с археолозите и до края на април този проблем ще бъде изчистен, което означава, че до края на май ще имаме работеща отсечка.

Там няма да може да се прави обратен завой от Сарафово. От квартала ще може да се включват тези, които пътуват към Поморие, а в обратна посока ще има кръгово кръстовище в района преди пречиствателната станция. Не може на всеки километър да има такова кръстовище. Съгласно пътните инструкции това са възможностите, те са напълно нормални и са в рамките на 3 километра. Това са основни и важни пътища за лятото, но не са всички. В края на миналата година беше завършен изключително важен път – Бургас-Малко Търново, а също така и Царево-Ахтопол, който дълги години беше в много тежко състояние. Те вече са готови да посрещнат гостите на нашия регион, както и пътя Ясна поляна – Приморско. Много важна е отсечката  Ришки проход-Карнобат-Шумен, имаме уверенията, че ще е готова до юни или юли. Този път, който изостава в нашия регион е Бургас-Средец-Елхово. Той е готов над 50-60% и общо взето не е мръднал от Нова година насам.

- Какъв е проблема за него?

- Не мога да отговоря, но изпълнителят е един и същ с този на лот 4 на магистрала „Тракия” (б.р. Холдинг Пътища АД). Аз като човек, който се е занимавал с тази дейност, мога да твърдя, че след като минат изборите, едно от първите неща, които ще бъдат запитани както Пътната агенция, така и Министерството на регионалното развитие, ще бъде за изпълнението на договора по този проект.  Този път трябваше да е готов до есента на 2013 година, но това, че не се работи по него или просто се имитира някаква работа, означава, че няма да бъде завършен в срок и изпълнителят трябва да бъде санкциониран. Ако той довършен – всички подстъпи към нашия регион ще бъдат готови.

- Една от болките на хората в Малко Търново е пътят до Царево. Има ли някаква възможност да бъде ремонтиран?

- Царево-Малко Търново е път, за който  държавата няма средства да го финансира и парите трябва да дойдат или по държавни инвестиционни заеми или по европейски програми 2014-2020 по оперативна програма „Регионално развитие”, тъй като това е път, който е 3-ти клас.

- През последните си дни правителството на Бойко Борисов отпусна средства за другия голям проект – надлеза край „Кроношпан”. Ще започне ли реално неговото изграждане?

- За мен е особено важно това, което ще се случи в Бургас. Това е един от нашите приоритети, които обещахме  да изпълним като народни представители през миналия мандат и ще работим за него и занапред. Ще продължим да лобираме да бъде завършен изцяло проекта, който е за т.нар. нов околовръстен пръстен на Бургас - на  Пети километър той трябва да отклонява движението за Слънчев бряг и Поморие, а още при влизането в Бургас, край "Кроношпан" на бул. Проф. Якимов”, да излиза на ул. „Крайезерна”. Това е един пътен надлез за който има проект повече от 30 години, но вие сами знаете, че по него се работи реално едва от 4-5 години . Първата стъпка беше завършването на пътен надлез Бургас-Меден рудник-Созопол, за който се говореше от 25 години. Беше реконструиран другият надлез на гара „Владимир Павлов”, който е не по-малко важен, защото той е единствената връзка с Южното Черноморие. Ако с него се случеше нещо, близо 7 години нямаше да могат да се намерят средства. Сега след отпускането на допълнителните средства с Министерско постановление може да бъде започнат втория етап на пътен надлез Запад, който е до „Кроношпан”. Така ще изнесем по-голямата част от транзитното движение от Бургас. Това е изключително важно, тъй като бургазлии ще дишат 1/3 по-малко отровни газове. Най-мръсното място в Бургас е кръстовището на МБАЛ-Бургас, така че изнасянето на движението ще е от голяма полза за чистия въздух, а и за самата инфраструктура в града, тъй като тези улици са най-натоварени, най-често се ремонтират и там отива голяма част от общинския ресурс. Тези 3 млн. лева, които се отпуснаха от правителството ще дадат старт за изграждането на това пътно съоръжение и от тук нататък ще работим за дофинансиране на обекта. Другият обход е, който от Пети километър трябва да излиза на сервиза на „Ситорен” и да се включи в пътя за Слънчев бряг. Има проект и търсим финансиране. Важни са и обходите по пътя Бургас-Слънчев бряг като според мен приоритет трябва да има този на Ахелой, защото там лятото има голямо струпване на коли, дадени са много жертви, а и най-скъп, тъй като трябва да се направи премостване на река Ахелой. Имаме обаче проектите. Това е пътя, по който трябва да вървим.

- Но ГЕРБ бяхте атакувани, че наблегнахте на инфраструктурата за сметка на социалните нужди на хората. Вие лично вложихте доста усилия за пътищата в региона, как приемате тези критики?

- Един от основните приоритети на предишната ни кампания беше, че трябва да се отделят средства, за да се вдигне пътната, железопътната и техническата инфраструктура като цяло. Защото тя е основната, върху която почва да се гради една икономика. Нашето виждане, че икономиката е тази, която трябва да даде средства, които да отидат за здравеопазване, социални дейности, образование и т.н. Финансите, ако се дават просто така, без да имаме някакво производство – ще обедняваме непрекъснато. Но това не значи, че не можеше да се потърси един по-добър баланс. Явно не успяхме да го уцелим. Това смятаме, че е наша грешка и ще я поправим, ако хората ни гласуват отново доверие. Пътищата са много важни, но и социалните дейности не трябва да се пренебрегват.

- Очевидно колкото и мащабни да са тези проекти, няма да бъдат в основаната на кампанията ви сега. Вие лично ще бъдете на избираемо място в листата на ГЕРБ, какво смятате, че трябва да бъде основното ви послание?

- Ние никога в нашия регион не сме залитали в крайности. Затова и групата ни остана монолитна. Основната насока на нашата кампания е, че трябва да се подобри икономическото състояние, а от там и положението на хората. Ние сме малко като оазис в България, тъй като направим една съпоставка с останалите области, ще видим че има доста осезаема разлика. Безработицата и тук е изключително тежка, но тя е 30% по-ниска отколкото в другите райони на страната, а за самия Бургас – е направо 50% по-малко. След София сме с най-добрия показател в това отношение. Основната ни цел е да откриваме работни места, да има работеща икономика, тя ще донесе средства за хората. Хората не искат да получават подаяние, а да работят сами да си изкарват средствата. Към това трябва да се стремим, а имаме всички индикации то да стане факт. Ето – завършваме магистралата, ще имаме връзка със София и света. Имаме пристанище с най-добри метеорологични условия, най-голямото Летище, което приема в някои от месеци повече пътници отколкото столицата. Реконструира се жп-линията Бургас-Пловдив, малко говорим за нея, но тя е от огромно значение за нашия регион.

- ГЕРБ по време на тази кампания категорично искаше в листите да има местни хора, включително и водача, който се очаква да е бившия зам. министър Ивелина Василева. След близо четири години вие спокоен ли сте, когато се връщате в Сарафово, където живеете?

- Хората, които участват в политиката, трябва да са реални и да са избирани от района, в който живеят. Не може да идват личности от другаде, те може да са добри, но не могат да водят политиката и не могат да милеят за мястото, откъде са избрани. Където живееш – там отиваш да си купиш хляб, да си вземеш кафе. Където и да отидеш да работиш – един ден ще се върнеш. А за да можеш да погледнеш хората в очите, да не се срамуваш от поведението и постъпките – трябва много добре да си помислиш как ще се представиш. Политиката е една от най-тежките професии, защото винаги има хора, които не са доволни. Грешно е, ако някой си мисли, особено младите, които сега влизат сега в политиката, че всички ще ги слушат и всички ще им се радват. Винаги ще има процент от хора, които няма да са съгласни с теб, които няма да ти повярват, които ще са неудовлетворени. Но въпроса е всеки да има възможност да каже това, което знае, което може и което вярва, че може да постигне. Но то тежи тогава, когато е на мястото си. Това, което правят политическите централи като спускат хора от горе – не е добре за никого. Най-големите разочарования идват именно от политици, които не са от тук.