Имат ли право колоездачите да карат в Морската градина на Бургас

Има ли велоалеи в Бургас и могат ли колоездачите да са спокойни, че няма да ги глобят, ако карат велосипеда си в Морската градина? Този въпрос зададоха читатели на Флагман.бг, които от седмица са обезпокоени след нашата публикация, че санкционират хора на колела по крайбрежната алея.

Защо полицаи глобяват на крайбрежната алея

Според мнозина в Морската градина няма велоалеи и никъде не е указано, че колоездачите може да са спокойни, че не нарушават ЗДвП.

Днес наш репортер днес направи своя проверка, касаеща конкретно Приморския парк, тъй като той е едно от любимите места за разпускане на бургазлии.

И така от вход на Морската през вход на Морската достигнахме до фрапиращия извод, че на всеки такъв има поставен знак. За пешеходна зона. Знак Г15 от ЗДвП описва условията, при които терените след него могат да се ползват. От там красноречиво излиза следното: Това е задължителен път само за пешеходци. В този смисъл на терените след Г15 велосипедист може да влезе само и единствено ако бута колелото си. Излиза, че полицаите глобяват с право. Но къде са велоалеите?

За мнозина все още е прясно „изчегъртването” на тази край брега. Тя беше заличена, смеем да твърдим доста нескопосано, тъй като белезите от нея все още стоят на алеята. Любопитно е, че дори докато съществуваше, тя чисто технически никога не е била велоалея, защото не беше обозначена със знак Г14 по ЗДвП - Задължителен път само за велосипедисти. И в това има известна логика, тъй като самото ѝ позициониране бе такова, че създаваше предпоставки не само за конфликти между пешеходци и велосипедисти, но и за истински инциденти.

Но до тук за нея. Реалната картина сега, през 2024 г., е още по-любопитна. Защото докато преди няколко години глоби в Морската градина за управление на велосипед бяха нещо повече от рядкост, то сега те са факт. И сякаш има смисъл, поне от законна гледна точка.

На входа на Пантеона ни посреща истински парадокс. Слизаме от велоалеята, обозначена правилно със знак Г14 по ул. „Адам Мицкевич” и пресичаме на пешеходната пътека от лявата страна. Там не ни посреща знак Г15, указващ, че сме в пешеходна зона, и продължаваме по начертаните с жълта боя линии на велоалеята. Нали? Не точно. Ако го направим се оказва, че сме в грешка. Защото знакът го има. Но е от дясната страна на входа на Морската към Пантеона и той добре описва, че трябва да слезем от колелото.

Любопитно е обаче какво има на фона на знака. Там виждаме стоянка за велосипеди под наем. И изниква въпросът какво точно правим?! Караме ли, аджеба, велосипеди в Морската градина, или ни глобяват? Има ли велоалеи, или няма? Ако си наемем общински велосипед и го караме, ще ни глоби ли общинска полиция или още по-лошо - КАТ?

Отклонявам се. Има и други абсурди.

Влизаме в Морската градина с велосипед през входа и откъм бул. „Алеко Богориди”. Разбира се, преди това сме бутали по главната, защото тя е маркирана като пешеходна зона и честно казано не сме толкова глупави да караме колело по нея, защото обикновено лятото е пълно с хора, които не могат да се разминат едни с други. Тъй де, беше така преди няколко години, сега не знаем дали е точно така.

Та на входа ни посреща знак Г15 - пешеходна зона, и слизаме от колелото, за да го бутаме до паметника на Пушкин. Там се появява маркировка, сигнализираща двупосочно велосипедно движение. Сега, че алеята стартира от нищото и изведнъж това е друг въпрос. Но чисто технически тя е там и е най-дългата в Морската градина и води чак през Пантеона, Флората, Капаните край бариерата и продължава до Сарафово през рухналата за втори път крайбрежна алея. С малко отклонение, тъй като край брега в Бургас, както вече съобщихме, няма велоалея. Та тази жълта маркировка правилно ли е поставена по цялото протежение на Морската градина, та чак до Сарафово.

Ами, в по-голямата си част по-скоро не. Причината може би е ясна за по-досетливите - никъде няма знак Г14. Та заключението е ясно - това също не е велоалея по смисъла на закона. По смисъла на това, че има очертания, на които е нарисувано колело, може би е, за някои. Но няма ограничение за пешеходците да минават от там, а в същото време е забранено на велосипедистите да карат в Морската градина, така че изводите са ясни.

Велоалея няма и от Морското казино надолу в посока хотел „Приморец”, макар тя да е обособена с локално движение, минаващо през доскоро съществуващи градинки. Факт е, че там ежедневно стават конфликти, тъй като гости на хотела и обикновени минувачи вървят по т.нар. велоалея, тъй като тя е разположена в едната си част крайно неудобно. Там, както може би се досещате, също няма знак.

И се връщаме на първото изречение от статията - в Морската градина на Бургас велоалеи няма. Нещо повече. По начина, по който сега е организирано движението там, велосипедите не трябва да изобщо да могат да влизат там, а полицаите имат пълното право да ни таксуват по 30 левчета на нарушение, защото такива са условията по ЗДвП. А не би трябвало да е така.

Вечният конфликт между велосипедисти и пешеходци в Морската градина реално няма как да бъде решен от самосебеси. Но правилно решение е намирано на други места в Бургас. Такова е например велоалеята на ул. „Ген.Гурко”. По-паметливите ще си спомнят, че доскоро на нейния вход откъм бул. „Демокрация” имаше поставен знак Г14 - задължителен път само за велосипедисти. Наскоро обаче той беше сменен с друг - Г16, който указва задължителен път само за пешеходци и велосипедисти. Разликата е значителена, защото така отговорността за безопасността на пешеходците се връща обратно в техните ръце, тъй като пътят е споделен. Проблемите по ул. "Ген.Гурко" не са от вчера. В текста долу става ясно защо.

Велоалея ли е все пак асфалтът на тротоара по бургаската ул. „Ген. Гурко” (СНИМКИ)

Интересно, този същия знак не е наличен в останалата част на въпросната велоалея, където на почти всяко кръстовище е заменен с Г14 и в този смисъл на ул. „Ген.Гурко” действително има велоалея, на която ако стъпи пешеходец, би следвало да бъде глобяван, също както ако велосипедист кара в пешеходна зона. Това, разбира се, е абсурдно, но не защото законът е написан неправилно, а защото заради велоалеята на улицата на практика липсва тротоар.

Такива откровени абсурди има и на много други места в града, всяко от които през годините се е превърнало в конфликтна точка. Истината е, че целият проблем, който с годините метастазира на все повече места в града, идват от едно нещо - има прекалено много недоволни от всяко дребно нещо, които администрацията в Бургас е принудена да обслужва. Проблемът се решава на парче, поетапно, но докато се реши, се появява нов проблем. И така до безкрай.

Получава се порочния кръг, в който жалващите се към излишно усложливата администрация, която мисли за гражданите си прекалено много, за да не обиди някого, води до подобни неуредици. А ако погледнем западния пример, където велосипедният транспорт е много по-развит и обхващаш почти нацяло цели големи градове, ще видим, че е нужно просто да се работи с твърда ръка - така, че мнозинството от хората да са доволни от всички страни на конфликтния въпрос.