БДЖ получи първите 19 вагони втора ръка от Германия, чака още 51

В ранните часове на четвъртък България получи първата партида стари вагони, закупени през февруари от Германия, които иначе немците трябваше да нарежат за скрап. Те са 19 и пристигнаха през Унгария и Сърбия, съобщиха от железопътния превозвач. В следващите седмици се очакват още 51. Сделката за тях бе подписана от министър Георги Гвоздейков от ПП-ДБ, докато той все още бе част от „правителството на сглобката“. Той аргументира решението си с това, че БДЖ е доведена до състояние, в което няма достатъчен подвижен състав, с който да изпълнява курсовете. Едновременно с това обаче г-н Гвоздейков продължи дългогодишната традиция, датираща още от 1990-а, България да купува железопътния отпадък на Германия. Така хем плаща за нещо, което там вече е излязло от строя, с което подпомага икономиката на богатата държава, хем ѝ спестява и пари, защото рязането за скрап не е безплатно.

По този начин българският железопътен транспорт затвърждава имиджа си на неприветлив, за разлика от държавите, които изпращат у нас амортизираните си влакове.

19-е вагона са второкласни. Тъй като те са съобразени с германския стандарт за жп електричество и са за 1000 V, няма да могат да се композират с нито един друг вагон, ползван от БДЖ. Това би могло да стане, ако им се направи цялостна подмяна на електрическата система, за да се приведе към българския стандарт за 1500 V. Което пък означава, че освен че са втора ръка, покупката им ще излезе още по-солена, заради новото електрическо оборудване.

Първите изцяло нови влакове България ще получи чак след две години. Това са двуетажни вагони на полската фирма „Щадлер“, които ще пътуват по линиите от София до Бургас и Варна. Сделката за тях бе сключена в края на април. Вагоните обаче ще са у нас след либерализирането на жп транспорта ни, което бе наложено от Европейския съюз. Брюксел изиска България да организира конкурс за превозвач и именно спечелилият го ще получи и двуетажните вагони. Няма гаранция, че това ще е БДЖ. Но има очаквания, че ако е нова частна фирма, или някоя от сега съществуващите големи държавни компании в страните, от които купуваме старите им вагони, вероятно цените на жп транспорта у нас ще скочат значително.