Фондът за въздушни връзки ще удължи туристическия сезон и насърчи бизнеса

Моделът е работещ и го доказа Община Пловдив, която през 2010 година създаде подобен фонд и привлече 350 хил.пътници, отбеляза Живко Табаков

Ключови думи: живко табаков, флагман, бургас, съветник на министъра на туризма, дбг, движение българия на гражданите, южно черноморие

Живко Табаков е общински съветник от „Движение България на гражданите“ и съветник на министъра по туризма Николина Ангелкова. През лятото той обедини всички 13 общини от Бургаска област в Организацията за управление на туристически район „Южно Черноморие”и създаде туристическия клъстер „Бургас“. Кметовете, независимо от техните политически възгледи, започнаха да мислят в една посока и да търсят начин общините им да се допълват, а не да се конкурират. Една от идеите на Организацията е свързвана и със създаването на Регионален фонд за въздушни връзки. Т.е. - всяка община да заделя определен ресурс, с който да се субсидират авиокомпании да кацат в Бургас извън активния летен сезон. Първите крачки в тази посока са направени. Ще може ли от следващата година този Фонд да заработи, разговаряхме с Живко Табаков.

-Г-н Табаков, с какво Регионалният фонд за въздушни връзки, ще допринесе за развитието на туризма в Бургаска област?

-Идеята на подобен фонд е много ясна – удължаване на туристическия сезон, запазване на сезонните работни места и създаване на нови. Ако имаме добре развити транспортни връзки, ще се повиши и конкурентноспособността на местния бизнес. Вие знаете, че още в началото на лятото започнахме активна работа по създаването на Организацията за управление на район „Южно Черноморие” с цел да превърнем областта в целогодишна туристическа дестинация и разпознаваем за туристите бранд. По време на срещите с неправителствените организации и кметовете на общини създаването на Регионален фонд за въздушни връзки бе сред обсъжданите теми и механизми за добре развиващ се туризъм. Въпросът с финансирането обаче остана висящ, тъй като не всяка община може да си позволи да задели голям ресурс. Коментираха се два варианта както за финансиране на Организацията, така и за финансиране на Фонда – на база на събиран годишен туристически данък или въз основа на легловата база.

-Какъв ресурс е необходим, според вас, за първите 2-3 години от работата на Фонда?

-По изчисления на концесионера на аеропорта “Фрапорт” една потенциална нова целогодишна редовна линия от и до Летище Бургас ще генерира около 60 хил. пътници на година. Финансовата подкрепа, която ще бъде необходима на някои от водещите авиопревочвачи, за да оперират целогодишно по една нова линия с 4 полета седмично, е в рамките на 100-150 хил. евро на година. Ако Община Бургас, Созопол, Поморие и Несебър отделят по 20 % от туристическия си данък на година, както предлагат от Фрапорт, това прави около 400 хил. евро. Сумата може да бъде инвестирана в 3 нови линии от и до Летище Бургас. Говорим за увеличение на полети в началото и края на туристическия сезон, т.нар „крила на сезона”.

Ако Фондът има повече членове-общини, годишният му бюджет съответно ще се увеличи значително. Вложените суми от общините за членство във Фонда ще им се възвърнат под формата на по-голям брой реализирани нощувки, най-малко.

-Разяснете философията на този инструмент за насърчаването на туризма?

Философията не е никак сложна. Прави се следното – фондът, чиито членове са общините до този момент, договаря с авиокомпании определени стимули и ги насърчава да започнат да изпълняват полети до съответното летище. Обикновено такива споразумения се случват с нискотарифни авиокомпании и населението в съответния регион получава възможност да пътува по-евтино, като по този начин се дава възможност за развитие на туризма.

-А ще може ли Бургас да привлече нискотарифните компании като Уизеър и Райънеър?

Защо не, след като има заявено желание от „Фрапорт” и ние сме го подкрепили. Това не се прави за първи път у нас. Още през 2010 г. Летище Пловдив създаде Фонд по абсолютно същия модел. В момента там има открити 3 редовни линии, обслужвани от Райънеър и повече от 350 хил. пътници за период от 5 години.

-Кои линии според вас трябва да са приоритетни и как да таргетираме туристите, кацащи в Бургас, извън активния сезон?

-Нека не се поставя акцент само върху туристите, които ще ползват тези линии. Идеята на този подход е да се насърчат и облекчат и бизнес пътуванията. До момента са поканени четири общини Бургас, Созопол, Поморие и Несебър, а през Организацията за управление на туристическия район ще се включат и повече, защото този разговор вече е проведен. Доколкото ми е известно Фондът е отворен за всеки, поне такава е практиката по други места. Кой бяга от подобряване на инвестиционната среда и привличането на чуждестранни и български инвеститори?

-Ще бъде ли достатъчно обаче само финансирането на този фонд? Не е ли необходима по-сериозна стратегия и последователни стъпки – примерно реклама на региона в таргетираните туристически групи.

-Разбира се, че нищо на парче не може да бъде достатъчно. Затова създаваме Организацията за управление на туристически район „Южно Черноморие”, където подобен тип стратегии ще бъдат заложени и както вече казах са обсъждани, като част от цялостната визия за развитието на туризма в региона. Вече сме на финалната права с обединението на всички 13 общини и туристическите сдружения на нашата територия, изчакваме само две общини, които все още не са взели решение през Общинските си съвети, но и това ще случи.

Коментара по темата

23.

ltd

08.12.2016 22:50:17

Забелязала съм, че когато се появи Табаков с интервю има два-трима трола, които пишат под няколко имена и правят всичко възможно да го омаскарят. Жалки долни същества, които не виждат по-далеч от носа си. Появявайки се на политическата карта на Бургас преди няколко години местните десни "велможи" разглеждаха Табаков като поредния напън на някой ентусиаст, но 2 години по-късно те виждат реална заплаха за себе си и своите схеми, които въртят вече 10 години в Община Бургас, защото Табаков се доказва чрез реално свършена работа. Смея да твърдя, че единствен от общинските съветници на РБ работи реално, без да се занимава с мръсни номера и схеми. Продължавайте г-н Табаков, много хора започват да ви симпатизират, ако не се отклоните от правия път, който сте поели на следващите местни избори ще имате огромна подкрепа. С нетърпение чакам гнусните "тартори" на представящите се за автентични десни да се изправят пред Темида, защото има многоо за какво да отговарят.

22.

тъпаков

08.12.2016 18:44:32

живко тъпаков подлога на диневи е май.

21.

Даниел

08.12.2016 12:52:37

Когато се привличат нискотарифки трябва много да се внимава, да не се окаже, че общината ще им плаща, за да превозват. Тоест на тях ще им излиза 0 инвестиция и голяма печалба. Иначе нека ги има. Желаещи да ги ползват няма да липсват.

20.

Бургазлия

08.12.2016 12:05:35

Флагман ли не знаят или Табаков си приписва заслуги.Идеята за фонда е на Бачийски.

19.

Фрий Амйерика

08.12.2016 09:25:21

Този изобщо не знае на коя планета е...

18.

Ресторантьор

08.12.2016 09:03:24

Живкооо, с таблата за сервиране ти се получаваше по-добре.

17.

Ред

08.12.2016 07:14:42

Добра идея. Ако тур. сезон се удължи с месец, това ще окаже благоприятно влияние в областта. И без това кмета нищо не прави за раб. места, поне в туризма да има по-дълъг сезон

16.

Авиатор

08.12.2016 05:46:26

Само че има една малка подробност - Пловдив имаше такъв фонд, но вече няма, а летището е пред фалит. Полети до Пловдив почти няма, остана един на Райън до Англия, и тук там някои чартъри и карго от време на време. Проучете, преди да пишете. Нещата в Пловдив са доста зле.

15.

Хаха

08.12.2016 03:11:36

Сега бенско и другите ски курорти ще фалират хахаха

14.

burgasss

07.12.2016 23:17:51

Аз живея в Мюнхен и с удоволствие ще използвам тези линии през седмица. Само да пуснат сносни летища. Ако нашият линията много на север, ще е слабо. Меминген-Бургас ми изглежда супер възможност. :)

13.

46646

07.12.2016 22:24:22

ЦЕНОВА ЛИСТА
за PR публикации в сайта www.flagman.bg

Хедлайн
Първи вариант - 400 лева - 12 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.
Втори вариант - 490 лева - 24 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.

Интервю
Първи вариант - 450 лева - 24 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.
Втори вариант - 550 лева - 48 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.

Публикация в рубриката „Ас на деня“
Първи вариант - 100 лева - 12 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.
Втори вариант - 130 лева - 24 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.

За видеорепортаж към статията или интервюто с продължителност 60 секунди – 150 лева. Цената включва заснемане, изработка, монтаж и излъчване.

Институционални обяви и реклами – 500 лв. на публикация.

Кризисен ПР - 50 % надбавка

Платено отразяване на предизборна кампания (PR публикации) * :

Хедлайн
Първи вариант - 800 лева - 12 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.
Втори вариант - 900 лева - 24 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.

Интервю
Първи вариант - 850 лева - 24 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.
Втори вариант - 950 лева - 48 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.

Публикация в рубриката „На светло“
Първи вариант - 400 лева - 12 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.
Втори вариант - 500 лева - 24 часа на първа страница, след това преминава на вътрешна.

За видеорепортаж към статията или интервюто с продължителност 60 секунди – 350 лева. Цената включва заснемане, изработка, монтаж и излъчване.

*Отразяване на предизборна кампания се осъществява след подписване на договор за информационно обслужване.

За отразяване на социални, културни и образователни дейности – 30% отстъпка от актуалните цени.

12.

ivo

07.12.2016 22:23:41

gurliavia caisat oligofren pak si plashta da pishat za nego, mislq che beshe 100 lv cenite gi ima na saita na flagman.

11.

xaxo

07.12.2016 21:52:27

Не ве, нещо не си разбрал.Фонда ще направи така че, лятото да е 10 месеца и ще ври от туристи.Няма да има зима щото от фонда ще плащат където трябва.

А сега сериозно.Целта е да се създаде един фонд в който се наливат пари и съответно да се краде от него.Това са най-лесните за крадене пари.Няма почти никаква отчетност.

10.

созополски селянин

07.12.2016 21:16:16

Идеята не е лоша,само така и не можах да разбера какво ще правят тези туристи зимата в Бургас,Созопол,Поморие,Несебър,Сл.Бряг и т.н.Какво можем да им предложим,освен да ги брули вятъра?

MBA

07.12.2016 21:04:52

Няма значение, кои предлага и реализира идеята, щом е добра и полезна хубаво е нашите политици да се обединяват окол о нея и да си помага взаимно докато я реализират. В духа на това, както пише на надписа отгоре на бялата сграда на жълтите павета в центъра на София.

Берлинчанин

07.12.2016 21:03:19

Да негова е . Още преди година я стартира. Беше ми направил впечатление, защото често ми се налага да се прибирам от Берлин:
http://burgasdream.com/portreti-bg/13696-konstantin-bachiiski-ako-iskame-da-razvivame-ikonomicheski-nashiya-region-ni-tryabvat-tzelogodishni-poleti-do-letishte-burgas

Дернев

07.12.2016 20:59:06

В Пд правят други, много по-важни неща за развитието на икономиката си, но те някак си остават безинтересни за Бс-ките управници. А причината е пак там в отговора на 5. burgaslia , като става въпрос не само за летището, но и за пристанището. Това момче,ЖТ, се очертава вредно за Бс.

Chico Gosho

07.12.2016 20:56:36

Тя идеята за фонда за стимулиране на полетите не беше ли на Бачийски ? Бях го гледал преди време в едно предаване, където обясняваше за идеята и какво са направили по въпроса.

burgaslia

07.12.2016 20:39:16

Поради каква причина във Варна има целогодишни смислени линии до големи летища в ЕС, а в Бургас нищо?
Защо самолета от Варна до София е в 0845ч, а този от Бургас в0420 и каца в София, когато и кокошките спят. Като се отговори на въпроса, ще стане и ясно какво му трябва и на летището и кой да го финансира.

Ееех мечти........

07.12.2016 20:25:19

Зимата на 2018 температура на въздуха -4 на водата 3 градуса .Тълпи от немски пенсионери МОРЖОВЕ почитатели на къпаниту в студени води се стичат към Гранд х-лПриморец на СПА със студена вода заедно стях наЛетището вСарафово хиледи турски катарски и ливански туристи предимно мъже се канят да посятат Банята на Сюлейман на Бургаските Мин.бани и да изпробват теляшки и спа процедурури с минерална вода.Заедно с тях тълпи от английски скиори се отправят на ски в Странджа планина недалеч от Царевои Кости безработица във Бургас е спаднала до рекордно ниски нива малка почти нищожна е 3 три процента колкото е в Чехия и Карло Вивари.Хотелите на СвВлас са препълнении с зажеднели за яхтинг яхтсмени от цялсвят се стичат за Международната ЗимнаФрегата СвВлас-Одеса-Севастопол-Батуми-Ризе-Самсун-Бафра-Истанбул-СвВлас

УФФ СТИГА!

07.12.2016 20:24:35

Този антиипатичен слагач сам ли си пише дописките или ги поръчва? Стига вече венцеславене! Още по противен ми изглежда вече. Куневист нещастен!

яфф

07.12.2016 20:06:15

Целогодишна линия:Бургас-Франкфурт!

opa

07.12.2016 19:48:27

golqmo lice e mnogo e pechen :)

Добави Коментар